Bourse de Wieze

Super Christian, c'est une bonne nouvelle pour ceux qui pourront se régaler les yeux.
Quoiqu'en matière de finition les Morini d'usine n'ont jamais été un exemple.
Mais c'est mythique, alors on idolâtre un peu.
Si jamais tu arrives à en connaître l'histoire c'est bien.
François

Je crois bien que la finition sur une moto de course est une problématique plutôt récente. En fait elle est venu avec les sponsors. Avant l'arrivée de Barane il fallait avant tout chose que le motos fonctionne le mieux possible La couleur et comment elle était apposé étaient des des détails mineur qui devaient couté le moins cher possible. C'était pareil pour tous le reste, fonderie, visserie, traitement de surface en général, rien était fait pour durer, comme pour le matériel de guerre tout ça doit fonctionner au mieux mais ça peu aussi être détruit au bout de quelques minutes alors pas de raisons de se faire c... c'était pareil pour presque tout le monde.

C'est pas lui Eric Genin ??
En tout cas c'est la même moto



Voila une réplique de Sebastiano Marcellino



Je crois qu'il en a été fabriquée 5 ou 6 de ces 250 bialbéros dernières générations 1963

Ces motos dernières générations on en effet été produites à peu d'exemplaires peut-être un peu moins de dix .Elles ont été prétées longtemps sur les circuits et à bon nombre de pilotes .
Après Provini en 1963 qui failli être champion du monde , Agostini , Grassetti , Bergamonti ,Villa Walter ,Giovanardi , Spaggiari et peut être Masetti sur Buenos Aires ont pilotés ces derniers modèles .

Voila un exemple de vente de musée italien d'une 250 bialbéro remontée avec un peu de tout .
Le cadre est un des premiers modèle 1958 et le moteur un des derniers avec carter d'huile dessous .



Voila une moto en vente à Imola en 2013 qui a tout d'une réplique améliorée



Tout comme la vente Bonhams il y a pas si longtemps

Les vraies celles qui ont courus ont été acquisent rapidement par des passionnés italiens fortunés, comme Parmeggiani ,Bazzani ,Braglia ,Nigelli ,Castiglioni et Luzzi .Qui ce sont montés des petits musées dédiés à l'histoire de ces motos italiennes de course .
Le musée de Bruno Nigelli sur la région de Bologne et qui nous a quitté il y a peu .
Ami de Tarquinio Provini il avait acquit sa moto .

quelle superbe exposition !!!

Autrement dit de ces machines les vrais il n'y en a pas sur le marché. Celle que l'on vois sont des copies? Comme presque toutes les Honda

Le voila Mr Nigelli Bruno avec Jacky quand nous étions venu le visiter.Un homme adorable le coeur sur la main un passionné pleins d'anecdotes ayant cotoyé tous ces pilotes des années 50 , 60 et 70.
Je crois que c'est son fils qui gère maintenant le musée .

Il  faut parfois faire attention aux musées qui exposent sous couvert d'un certificat FMI des motos qui ne sont pas de réelles motos originales. Comme cette 175 settebello de la collection Poggi avec sa plaque or à l'arrière certifiant par l'ASI ou la FMI l'authenticité de la moto exposée
Modèle 175 settebello de 1956
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La 175 settebello de 1956 n'a jamais eu de cylindre en alliage léger mais un cylindre fonte .
N'avait pas cette selle bordée avec cette ligne en alu décorative et cette couleur de réservoir propre aux modèles de 1954/55


Voila le modèle 1956 exposé au salon de Milan comme étant une nouveauté par rapport aux modèles de 1955

Je me disais aussi Momo est-il malade qu'il ne soit pas intervenu sur ce sujet où il reste l'expert.
Enfin plus que moi en tout cas !
Bon ça y est il a complété l'histoire.
Sur qu'un moteur à carter humide (les derniers donc) dans un cadre fermé ça se voit à 20 m et ça ne le fait pas, même si en soit ce sont quand même de belles pièces.
Les autres reconstructions semblent assez réussies et plus d'un s'en contenterait.

Amusez-vous bien.

François

Et oui c'est embêtant tout ça, parce qu'on est trompé en fait.
Et puis c'est comme cette histoire de cette moto de course (bitza) cadre Ducati moteur Morini désossé par cet imbécile inculte pour revendre les pièces alors qu'elle avait un vrais palmarès. C'est toujours l'appât du gain ou au minimum de la notoriété qui anime beaucoup de gens le vérité historique, la beauté des gestes le travail sur terrain il s'en foute.

Bon revenons à Wieze

Ce Mr est Paul  Galles





Ensuite à Mettet étaient venu du monde avec cette 250 Bialbéro



C'est peut être cette moto que nous verrons sur Wieze ?

Voila notre fameux Aurélio artisan fabricant du coude d'échappement de cette moto



Et voila son travail de gabari

Il y a du monde sur cette photo
Christian les connait peut être ?

Ce qui est génial sur la photo du milieu c'est que l'on comprend (dans les grandes lignes) comment il a fait

Voilà, je n'y suis pas allé mais mon copain Laurent m'a envoyé quelques photos que voici :

Une belle 3 1/2 Strada, de la première version   :


Vue d'ensemble, avec notre sorcier sous son oeuvre   :

Et cerise sur le gâteau: la bialbero     :


Bon, j'ai bien réduit les images à 800 pixels de large, mais elles sont quand même rognées, runtudju   ! Pour les voir en entier, il faut cliquer dessus et elles s'affichent.  

Bruno

Oui mais c'est pas grave parce que comme ça on peu faire une capture d'écran et après on agrandi pour voir de plus près

Belle expo en effet et belle bialbero.
On en saura peut-être davantage quand les courageux exposants seront de retour.

FB

Et nous voila de retour de Wieze
Pas simple d'y arriver ni d'y sortir tous les alentours sont en travaux.
Enfin !!
Aller quelques photos de la présentation du thème de cette année les motos MV et Moto Morini.





Et notre petit coin

Presentations des MV

on a l'impression d'être dans un magasin de jouets.....
puis, en y réfléchissant, on y est.....



un magasin de jouets.... pour grands!!! merci MOMO la science, merci  Christian le magicien, merci president
et merci a tout ceux que je n'ai point vu mais dont l'ombre est présente... je reconnais quelques bolides

Aller passons aux nos chères Morini car les belges ne sont pas en reste.
Il y a de la belle italienne en Belgique
500 Camel première série



Une 175 Super Sport de 1957 deuxième série et surement une des dernières , très rare.



Une 125 2 temps Sport de 1951 dans son jus

Une très belle 400 Dart



La 250 settebello version sport de 1966



175 Tresette sprint première série 1958

Une 125 Veloce première série de 1965 qui a parcourue le Milan Tarante



Et la fameuse 250 Bialbéro de 1964



Qui trônait bien au centre de la présentation

Une 350 sport et une 350 strada première série pour compléter la liste des motos présentées





Et tout cela orchestré par notre sorcier au tout dernier moment