demande moteur

Bonsoir,
merci momo pour les photos.
en effet je pense dans un premier temps de la nettoyer et voir si je la laisse dans son jus.
aurriez-vous des infos pour remplacement des pneus ,arriere craque
merci d'avance

Pour tes pneus il faut les changer impérativement.
2.50 ligné devant et 2.75 a l arrière

Pour tes pneus va voir Borghi se sont des amis et des fabriquants
Tu as toutes leurs réferences de pneus sur leur catalogue avec les tarifs .

si tu veux la garder dans son jus prend le temps de bien laisser dégripper toutes les vis avant de les démonter. parce que c'est là qu'on fait des bêtises si on force. (ruptures, rayures) de toute façon même si tu la reprend pour la refaire à neuf c'est valable aussi.

Bonsoir,
merci momo et francki pour les infos.
question, a quoi sert le bouton sur le guidon cote gauche (klaxon ?)
je n'est pas de batterie ,normal?
d'avance merci

Bonne soiree

Normalement le bouton oû on appuie edt le klaxon.
Tu dois avoir une batterie normalement 6volts et 7 amperes qui ne sert que pour le klaxon, le feu stop et les feux de position

Je ne connais pas mais j'imagine que c'est juste un contact masse sur le guidon et qu'il n'y a qu'un seul fil. C'était presque toujours comme ça à l'époque.

https://i.servimg.com/u/f19/20/00/96/12/carlo_22.jpg
voici la photo de l'interrupteur, il y a 4 fils qui vont directement de le phares.

Ok c'est un Aprilia le même que sur 99% des (cyclo sport) italien et français de la belle époque.
Alors il commande la lumière avec le petit levier (veilleuse / code / Phare) l'allumage des feux doit ce faire sur le phare par un bouton qui tourne. le bouton au milieux c'est effectivement le Klaxon.
Dedans c'est simplissime mais fragile. En revanche tout est les fils son branché dans des tubes en laiton et serré avec des vis du même métal.
Tu peu démonter le capot il n'y a pas de surprise pas de ressort qui saute c'est juste un cache.

merci francki , je prévois le démontage et nettoyage complet de la moto après les fetes de fin d'année, je vais controler si il y avait une batterie si cables present ou pas.
bonne nuit

Précision quand tu démonte le cache le bouton poussoir reste solidaire de celui-ci et le petit levier reste avec les plots de contact. il peut glisser mais il est juste enfilé sur son axe.

Merci pour l'info, pourrias-tu m'expliquer en gros le fonctionnement de la double commande des vitesses ,elle fonctionne dans les deux sens?
d'avance merci

Alors là le sélecteur double branche sur ta moto c'est un vieux truc qui date des débuts du sélecteur au pied.
En fait c'est simple.
Première en bas en appuyant devant. Seconde là tu as le choix, soit lu lève le sélecteur avec le bout de ta bonne grosse botte de moto ou en godasse crotté, soit tu roule en souliers de ville et tu appuis sur la pédale arrière. Pareil pour la trois et la quatre.
Pour rétrogradé tu appuis à l'avant. et pour repasser le point mort à partir de la première, soit tu as tes grosses bottes et tu relève le sélecteur soit tu veux préserver le verni de tes souliers et tu appuis sur le levier arrière.
C'est juste un truc pour l'époque ou on roulait en costard et souliers verni sur les Morini, et les autres motos, une époque ou la classe importait plus que cette pseudo sécurité dont on nous bourre la tête.