ERRATA ; rectificatif à propos des L5 et 2+2 .

Bonjour de l'âne que je suis ,

dans mes messages j'explique que ce n'est pas possible de monter des cames L 5 et 2+2 de 350 sur des moteurs 500 et 507 parce que il n'y a pas assez de place entre le vilebrequin et les cames  .

Ben c'est une grosse connerie de ma part .

Je m'explique ... quand j'avais fait retailler des cames à partir des cames type M à vrais dire c'est de là que viens le problème .

En fait  pour refaire un nouveau profile  le rectifieur enlève le moins de matière possible pour refaire le diagramme demandé .

Et c'est là que j'ai fait l' Âne .......         je n'ai pas comparé un L 5 et 2 + 2 d'origine et les retaillés .

Alors que le L 5 et le 2 + 2 des 350 de chez Morini sont eux avec de dimensions plus petite et  passent ....

Christian , 123 .         Morinisteânedecourse......     

Une question, pour moi qui m'y connais un peu mais pas tant que ça.
Si l'arbre à came de 350 est plus petit au point de pouvoir laisser passer les masses de vilo entre les cames et lui, c'est que sont diamètre utile et inférieur. Donc par conséquent ça induit une levé de soupape inférieur.
On peut donc monter un arbre à came avec un diagramme différent.
J'imagine;
Les plus : Temps d'ouverture , plus long
            : Temps d'ouverture décalé
 En moins : une levée moins importante.

Dans ce cas que gagne le moteur en rendement?

ah, je vous l'avais dit qu'il n'y connait que dalle en Morini ce 123

Alain qui a peiné à comprendre l'explication !!

sur se coup pour moi c'est comme pour un discours d'un politicien , j'entend se qu'il dit mais je n'y comprend rien

T'inquiète pas, il veut pas se faire élire!

Bruno