sbarazzino

Et quand tu auras fini ta roue, tu pourras dire que tu en connais un rayon! Et même plusieurs...

Vivement le rassemblement, on a hâte de la voir!

Et à propos, Alain, c'est quoi un tonton avec un petit débit? Il doit pas être Normand...

Bruno

oui j'espère être près pour le rassemblement ??

sinon aujourd'hui c'était découpage papier , pour ....
un gabarit   

me v'là bien content , rentrer d'intempérie >temps de canard sur Namur  ,

reçu d'Italie le moyeux arrière , en plus la vieille couronne qui est +- hs mais me donne l'info des dents et diamètre + fixation , frein en état et tendeur de roue  

un bon coup de nettoyage , graissage du frein et c'est parti











se weekend je" dérayonne" l'ancienne roue , la répare , nettoie les nouvelle pieces regarde la dimention des nouveau rayons et ..... les commandes ,  

Comme tu envisages de rayonner toi même tes roues, je joint un lien d'un site d'un ami ...
Même s'il s'agit d'un rayonnage pour 500 XT, il m'avait été d'un précieux secours pour rayonner mon 500 Benelli...et peut donc se transposer pour d'autres motos. C'était mon premier rayonnage et j'avoue que le résultat était à la hauteur de mes attentes   

http://www.webazar.org/xt500/rayonnage.php

Bon courage et bravo, pour le travail déjà accompli  

merci pour le lien , il est très bien expliqué et facile à suivre , je vais l'utiliser aussi ,  

en plus de bonne astuces , comme la pige , j'ai se qu'il faut , une tige qui règle la profondeur sur les foreuses ,   

finalement pas de rayon mais du nettoyage , il n'y a pas à dire mais le matos d'il y a 60 ans est vachement bon ,

et se qui parait tout simple ne l'est pas forcément , sans être non plus très compliquer , juste différent de se que l'on vois habituellement

le numérique à l’avantage de pouvoir faire des dossiers complets , avant après , utile surtout après si le temps entre démontage et remontage est +- éloigné


la composition du moyeux + frein ,

recto


verso




déjà un amortisseur de couple présent



plot de centrage , rondelle , un coup de propre n'est pas du luxe  



couronne pas commune , usée mais qui pourrais encore servir



après nettoyage , je remets en place



rondelles de centrage



n° sur couronne



couronne posée et plot de centrage/épaisseur




presque terminé



pieces révisée, réglée  , nettoyée ,graissée ,  repartie pour une seconde vie ...





avant elle était





j'ai appris un tas de chose avec cette vieille moto ,

la patience ,

rien que cette pièce

c'est +- 10 h de recherche ,
5 jours pour la recevoir
+ de 3 h pour la réviser /nettoyer

et elle n'est pas encore en place dans une jante    .....si tout vas bien sa prendra 1h30 à 2 h ,

 peut comprennent se drôle de plaisir , mais une fois qu'on y a goûter , c'est comme le chocolat , trop bon ,  :mrgreen:  :mrgreen:

Salut Phil,

Félicitations pour ton boulot de restauration,le chiffre Z 41 ,ça correspond au nombre de dents de ta couronne arriere.Je ne voudrais pas te saper le moral,mais elle est morte ta couronne,les dents sont pointues,signe d'un nombre important de Kms.Ton pignon de sortie de boite doit etre dans le meme etat.
Il serait plus prudent pour toi de changer le kit transmission avant de commencer à rouler.Bonne continuation,et bon courage pour la suite,à+.

J-Luc

oui , les dents sont usée , il doit avoir fait des km celui là , , celui de sortie de boite pas regarder , il n'est certainement pas compatible avec celui ci , puisque pas de même provenance , et probablement dans un état similaire , le changement est prévu   mais loin d'être prête a rouler la petite ,

hier, j'ai fini de préparer les dernières pièces ,

celles ci seront noir , c'est une partie , manque les tubes de fourche , poignées , phare avant



Apprêt posé ça sèche au garage , demain le noir sera poser ..



un bon moment passer a tracer le réservoir puis poser la délimitation ...


avant



coter


être symétrique , gauche /droit



puis protéger tout se qui ne sera pas blanc après avoir poncer là ou le blanc sera



le blanc est posé , ça sèche sur la chaudière



dans une semaine je regarde pour coller les stickers .....   et sa sera +- fini pour la peinture





et là


voila je viens de finir le poste peinture , hier blanc poser et pistolet mal secher , résultat de petit trou dans le début de pose , erreur réparée, léger ponçage et troisième couche  , de toute façon le rouge ressortait encore un peut , j'aurais dû peindre tout en blanc et le rouge par dessus , mais je l'ai appris trop tard  

sinon voici le travail du jour ,


fin du blanc






puis aujourd'hui un peintre est venu m'aider pour le noir    , qui se pose vraiment bien , plus facile que les autre couleur , le blanc étant la pire    


le petites pieces sont travaillée dehors , 14 ° sur la terrasse   , et rentrée direct après ,




pièces finies, un gros point normalement terminé , peut être une retouche dans un recoin  





et préparant l'arrivée du bon temps , pour achevé la couleur du pot

Y va sentir bon ton barbeuck quand tu vas l'allumer hohé hohé   

elle ne tiendra pas , trop de rouille    

Bravo pour la participation du" fils-ton".pour la couronne arrière je pense également qu' elle est nase .Pour le barbecue c est les bombes de peinture haute t° que je vide .....bonne continuation

Morinistement Lebrun

Vraiment chouette, le reportage. Moi qui n'ai jamais repeint parce que j'avais peur de ne pas avoir l'atelier qu'il faut pour, je me rends compte qu'avec du soin (beaucoup), on arrive à un résultat super. Merci Phil!

Tiens, tant qu'on y est et sans vouloir faire déraper le sujet, c'est quoi la marque de pellets et en es-tu content?

Bruno

sur le barbec c'était surtout pour la distance et trouver le mouvement , , un essais en réel sur un support qui ne craint plus grand chose


peindre n'est pas facile, c'est un métier  , le résultat n'est pas celui d'un pro mais très satisfaisant quand même   

pour le pellet , c'est du lituanien qui vient de France   , il y est moins cher que chez nous, du moins que se qui est dispo dans mon coin , 3.95€ , brico marcher , chauffe très bien , peut de dépôt , je chauffe +- 120m3 avec un poëlle 8kw , et 1 sac 24h quand +- 0° et une maison peut isolée (pierre du pays , sans plafonage intérieur)

il y en 2 sortes , din +

granulita:  www.granulita.eu

jsc , Ltfirewood :  www.ltfirewood.com

Merci m'sieur, c'est vrai que je paye plus cher (surtout que je suis plus loin de la France), mais la maison est bien isolée, et mon âme écolo me pousse vers des produits dont on sait plus ou moins d'où ils viennnent et comment ils sont produits. Mais c'est bon à savoir; après tout dans la lasagne au cheval, le problème venait de la France, pas de l'abattoir polonais.

Bon, là-dessus, on retourne à ta bécane, je ne voudrais pas te retarder dans tes travaux.

Bruno

Pas Polonais, Roumain, s'il te plais. Pour une foi que les Roumains avaient raison chez nous on vas pas leur retirer ça.  

Oups, pardon, t'as raison...     

Bruno

  

bon  la dessus ,

rentré tôt , petit travail sur le résé , fini a 99% cette fois , je suis satisfais   , je doit parfaire la liaison enlever les petit morceau restant de collant et poser un liseret noir ,   

Quel boulot !
Tu touches au but, c'est une sacré entreprise et faire revivre un sbarazzino n'est pas si commun. Vivement la suite

Merci Brubru d'avoir ouvert la parenthèse sur les pelets. Je me disais "mais qu'est-ce qu'ils bouffent comme macaronis, les belges". Ah, ce sont des pelets...

beaucoup de photo , certaine serviront peut être pour des infos , ....??

le travail continue , un peut sur la partie cycle, niveau nettoyage car le "remontage" va bientôt débuter

roue avant propre , j'aurais pu la changer , mais perdre ainsi une part de l'identité de la moto , de l' authenticité , roue d'origine , piquée , pareil pour les rayon , mais nettoyée reste très propre , je ne cherche pas une restauration a l'américaine ...



ensuite un peut de "mécanique" avec le nettoyage du carbu

avant



apres



il n'y a pas que l'extérieur qui a été nettoyé , vérifié , tout a été démonté , débouché , + de 2 h de travail ...

quelques photos en vrac des composants









là il manque le filtre à essence




aller , ça continue


filtre à air



trouver tout les orifices et le déboucher , sans les agrandir c'est primordial

















réglage d'aiguille et aiguille

la suite de la journée

et la journée n'étant pas finie ...après le carbu




j'ai mis +- 150mml d'huile dans chaque tubes de fourche , n'ayant aucune info sur la quantité , je me suis basé sur +- 10cm plus bas que le bord ,fourche enfoncée .....

Génial ton reportage! Tu dois passer un temps fou à prendre les photos.. Moi je pourrais pas, un grand merci.

Bruno

les photos me servent aussi pour pouvoir, si un laps de temps s'écoule, pouvoir remonter se que j'ai démonté , et faire un dossier +- complet , pour moi , pour d'autres , ....

par exemple aujourd'hui j'ai eu besoin d'une photo , pour bêtement replacer correctement le ressort de béquille

je prend aussi divers note , le coût des divers achat , puis comme aujourd'hui , position de l'aiguille , nombres de tours au vis de richesse , n° inscrit , ou filtre à essence manquant ,   

c'est la base, si tu veux t'en sortir, prendre des notes et faire des photos ou des croquis sinon tu va pas au bout.

photo du jour ,

j'ai refais le phare arrière , je doit vérifier la tresse , plusieurs fil sont couper , je doit retrouver leur destination , voir pour monter une ampoule dans l'avant ,

puis la jante arrière a assembler , d'abord commander les rayons après prise des mesures ,

après je passe au moteur ,

les câbles , batterie

changer les amortos , mais sa vas attendre un peut