CONTRÖLE TECHNIQUE

Bon voila les dernières news

Pour info en Belgique c est fait depuis janvier 2023.Pour l instant méthode avec beaucoup de pommade(beaucoup-beaucoup) mais comme le reste çà ne va pas durer.....
Je me rends compte que finalement le système français est beaucoup plus correcte.
Je m explique: vous avez un service que vous appellez "MINE".Et que l on n'a pas en Belgique alors que je m aperçois que c' est pratique et bien utile .Donc je ne vois pas pourquoi infliger au Français un contrôle" moto sécurité". Mais çà c est l EUROPE......
Morinistement Lebrun.

Je crois que ce n'est pas tout-à-fait ça Bruno. L'Europe demande que chaque état prenne des mesures pour réduire le nombre d'accidents de deux-roues. Le contrôle technique est une mesure possible, mais elle n'est pas obligatoire. En Belgique, le contrôle n'est imposé qu'en cas de revente ou d'accident, pour éviter des situations dans lesquelles le propriétaire pourrait (re-)mettre sur la route une bécane dangereuse. Et cela se passe dans un centre de contrôle technique officiel.
En France, c'est une société privée (DEKRA) qui a influencé les décisions à coup d'informations mensongères, pour obtenir que l'on lui confie le monopole des contrôles systématiques de toutes les motos, à intervalles réguliers. C'est en fait une mine d'or que l'Etat français offre à cette société privée, sur le dos des motards, et sans justification fondée. D'où les manifs et les hésitations du gouvernement qui a d'autres chats (retraités) à fouetter.
D'autres pays (l'Espagne, je crois) ont appliqué d'autres mesures, sans estimer devoir passer par un contrôle technique. L'Europe n'a rien à y redire.
Je préfère de loin le système belge au français, même si on peut craindre que cela devienne de plus en plus obligatoire avec le temps ...

Juste comme ça en passant, en Allemagne les véhicule à moteur de tous type sont contrôlé périodiquement depuis les années 20. C'est payant et c'est plutôt tatillons, tatillons à un point tel qu'il a fallu assouplir les règles dans les années 70 parce que des autos partaient à la casse à cause de joints de porte défectueux, et c'est pas une blague.

je revient du control technique pour les voitures ( la mienne et celle de ma bibiche, toutes les deux 20 ans) mon contrôleur technique securiteste refuse de pratiquer le contrôle sur les motos, manque de place, déjà trop de client et manque de personnels!!!!

Oui et ça ne va pas être le seul, parce qu'en plus il va leur falloir investir dans les formations et du matériel très difficile à rentabiliser.

Il y a un truc qui n'a même pas été imaginé, c'est le pourcentage de moto de plus de 20 ans qu'il va leur falloir contrôler, ça n'a rien à voir avec celui des autos, la proportion est très différente.
Imaginer un type de 30 ans qui à vu toute sa vie des moto des années 2000 à 2022 obligé de faire le contrôle technique d'une Honda de 1975, ça ne doit pas poser trop de problèmes  en revanche mettez lui entre les pattes une BSA B34, saura t'il seulement la démarrer sans la noyer. Et là je parle de moto simple. Quand à une Velocette avec le kit Racing merci pour sa cheville

La chose qu'il faudra faire c'est déposer les motos sans donner le mode d'emploi. Qu'il se démerde.

C'est vrai que ça risque d'être comique     :
-  Où il est, le bouton de démarreur ?
- Ben y'en a pas ...
- Mais alors on fait comment ?
- Ben, au kick !
- C'est quoi,un kick ???
-

Pour ceux qui voudraient des détails, ainsi qu'à propos des manifs organisées en France, il y a un sujet bien fourni sur le site Guzzi Passion. C'est ici : http://forum.guzzi-passion.com/viewtopic.php?t=26343

Aux dernières nouvelles, ce ne serait pas avant fin 2023. Vous avez le temps de retendre vos câbles de freins !

Et pour les machines modernes voyons comment vont réagir les proffessionnel après une série d'accidents de travail dû à une béquille qui se replie automatiquement, parce qu'une grosse routière de 270 kg qui tombe ça ne ce retient pas du bout des doigts, sans compté la casse sur les motos.