usine Moto Morini

J'évoquais l'édition limitée préproduction d'une trentaine d'exemplaires.
Voila l'article sur le net



Ouverte les réservation pour la nouvelle naked Moto Morini qui sera réalisée en édition limitée avec plein de spécifications à l'éffigie de la marque (personnalistion de certaines pièces ) et en vente à 17 500 €.
Il évoque une production pour Octobre 2018 .
On sait maintenant que cela a du être reporté à l'année 2019 .
Personnalisation du réservoir avec flancs en alu , selle artisanale avec logo brodé , peinture bicolore , retroviseurs et clignotants Rizoma fabriqués exclusivement pour Morini , roues de couleur blanche , toile de protection couvre moto , veste et casque personnalisés au logo morini et numerotation spéciale pour cette série.
Possibilité d'améliorer l'ensemble par des spécification originales réalisées par l'usine .
La vraie Milano, étant prévue pour Avril 2019

Milano , le retour d'un mythe .

On est sur un scénario à la Voxan !!
Mais maintenant que c'est chinois  que peux t-on espérer ??

L'inverse d'une politique commercial imbécile comme celle qui a mené Voxan à sa perte. Les Chinois n'ont pas pour habitude d'investir pour rien, ni de s'entêter sur des projets sans lendemain. Leur trucs c'est apprendre puis gagner de l'argent à long terme. Je n'ai aucune idées de l'avenir des modèles que l'on connais, mais ce que je sais, c'est qu'ils n'investissent jamais pour rien et surtout pas pour faire comme les gagnes petit d'italiens qui avaient racheté Voxan pour disperser le capital le stock de pièces et les machines, autrement dit Pinut's au niveau des affaires.

Visiblement Francky tu ne connais pas grand chose de l'histoire de Voxan qui en outre n'a jamais été racheté par des italiens, mais je n'en dirai pas plus.

Si ils ont été racheté par une société Italienne mais la vente à été annulé justement parce que des gents on défendu la marque contre le dépeçage annoncé. Après,les choix industriel et commerciaux on donné ce qu'ils on donné hélas.

Mais revenons à Morini, ce qui est surtout domage comme pour Voxan et Benelli d'ailleurs c'est qu'il n'y ai pas en Italie en France et en Europe la volonté d'investir dans l'industrie moto. De l'argent il y en a mais les structures ou les gens qui le détienne sont incapable d'imaginer ce marché à long terme, et surtout s'il ne rapporte pas 15 / ou 20% dans l'année il juge que c'est mort. Des investissement comme Morini ce projette à 10 / 15 voir 20 ans minimum pour un début de rentabilité, ici personne n'a les couilles de prendre ce risque. Il va falloir ce faire une raison.

Francky, Merker Yashima qui a tenté de racheter Voxan en 2002 était une société suisse présidé par un italien. Le tribunal administratif après avoir désigné cette société pour la reprise de Voxan a annulé sa décision après avoir découvert les malversations de cette personne, la vente a été conclue avec Cazeaux qui possédait un chantier naval de yachts de luxe, il s'est uniquement servi de Voxan pour défiscaliser puis lorsqu'en 2009 sa société a été en difficulté suite à la crise financière il a laissé tomber Voxan qui a été définitivement liquidé en mai 2010. Le nom Voxan est à présent propriété de Guildo Pastor, personnage de la principauté de Monaco.....

Pour ce qui concerne le devenir de Moto Morini, pour relancer une telle société il faut vraiment les reins solides, dans le monde de la moto, il me semble qu'un seul exemple soit une réelle réussite, il s'agit de la reprise de Triumph par John Bloor, un milliardaire de l'immobilier, qui est heureusement aussi amoureux de belles motos et persévérant, car il lui a fallu perdre beaucoup d'argent pendant plus de 10 ans, malgré une gamme de motos solide et bien pensée, avec de plus un historique des plus convainquant et une renommée dans le monde entier. Même Stuart Garner avec Norton dont la renommée et l'historique égalent ceux de Triumph n'arrive pas à convaincre pour l'instant et pourtant lui aussi injecte des fonds importants dans sa société.

Donc les pauvres Benelli et Moto Morini qui malgré une histoire n'ont pas la renommée des anglaises et de plus sont repris par des Chinois pour qui seule la rentabilité compte au final, même s'ils revivent, il ne seront que des faire valoir et finiront par perdre leur âme ci qui semble bien être le cas des Benelli qu'on nous présente actuellement.

Méa culpa pour moi cette société était Italienne. Passons sur cet épisode malheureux.

pour Norton les difficulté de la marque viennent aussi que la moto n'est pas au niveau. elle n'est pas belle vraiment pas. Et il ne résoudrons jamais les problèmes de boite dure tant qu'il ne la reprendrons pas de font en comble. Pourtant le problème est simple et visible à l'œil nu l'arbre de commande est trop haut et mal placé donc le bras de levier fais le travail de travers sans correction possible.
Pour Morini et les Chinois dans une certaine mesure je suis d'accord avec toi, avec une nuance cependant, Eux sont capable du pire et du meilleur, tout dépend de ce qu'ils visent. s'ils visent le marché Chinois et d'Extrème Orient seul le nom et la réputation va les intéresser et ça va donner un truc comme Benelli encore que Benelli s'en sort pas si mal que ça et ça va peut être s'améliorer si elles rencontrent un peu de succès.
S'ils visent le marché Européen comme ils ne son pas idiot il peuvent garder le standard au bon niveau. Ce que je sais en voyant ce qui se passe avec Masch et la SIMA. c'est que la réaction industrielle à tout problème technique sur une série avec les Chinois ce fais en semaine alors qu'avec les Japonais c'est en mois. les Anglais eux c'était en années voir en décennies.
Attendons de voir. De toute façon on n'y peu pas grand chose.