Embrayage Corsaro 125

Hello les amis !
Je me suis enfin remis au boulot sur mon petit Corsaro , la partie cycle est terminée , rayonnage , peinture presque finie , circuit électrique . Mais le moteur me donne des soucis ; Je veux l'ouvrir pour changer les roulements et nettoyer correctement . L'embrayage résiste , les vis qui tiennent le plateau et les ressorts sont grippées ...Mon tournevis "espécial" a cassé (pourtant il en a vu d'autres) . Voilà une semaine que j'essaie , chauffe, dégrippant , petits coups pour débloquer , rien y fait ! J'ai peur de casser les goujons qui ne sont pas bien gros ... Avez vous une astuce ?
Le démontage de la pompe à huile avait déjà été laborieux , mais elle a fini par entendre raison , et est maintenant comme neuve , ouf ! D'autre part un petit morceau du segment racleur est cassé , sans dégâts pour le piston .

Salut Jean-Antoine,
Et  bravo pour ta persévérance.
Oui ces écrous peuvent montrer capricieux.
Deux combines :
Pour desserrer un truc coincé, toujours commencer par serrer un peu avant de desserrer, les filets se décollent mieux.
Ensuite chauffer l'assemblage en commençant au pistolet thermique.
Si pas suffisant, passer au "soudogaz", mais pas au chalumeau.
Un peu de dégrippant peut aider mais après la chauffe.
Les chances de foirer les goujons sont grande mais ça se répare.
Bon courage,
François.

Merci François pour tes encouragements ! Je crois que je vais acheter un tournevis plat de 15 mm en bon acier et le modifier ...J'aurais peut-être une meilleure prise ! Je n'ose pas chauffer trop fort de peur de détremper les ressorts ou voiler le plateau . Ca me rappelle un peu les galères que j'ai vécues lors de la restauration de 2 autres épaves , 175 z22c Motobécane et 350 Magnat-Debon des années 30....Elles aussi avaient rouillé dehors de longues années , le Corsaro a effectué un (très )long séjour dans un ancien poulailler ...

Avec le décapeur thermique pas de risques.
Avec le soudogaz, il faut une petite flamme bien pointue.
L'écrou va monter aux alentours de 350°, le ressort bien moins car sa surface d'échange avec l'air est grande par rapport à sa masse.
Donc je pense pas que son traitement soit touché.

François

Pour le tournevis à modifier prend en un dont la tige est carré et qui permette de le prendre avec une clef de 8 ou 10 ou alors si tu a la chance d'en trouver un avec la base en 6 pans ça permet de pouvoir appuyer d'une main et de tourner de l'autre.

Ne pas oublier que la pince-étau Facom (N°500) est ton amie...

Merci les amis , c'est bien ce que je compte faire ! Mon tournevis "espécial embrayage " était vraiment trop faible , car prévu pour rester dans la poche ...Très utile avec les avant-guerre avec embrayage en liège quand on attaque le Mt Ventoux

Victoire !Patience et persévérance ont eu raison de ces sacrés vis bien grippées ...Demain je poursuis le démontage ...