ex-excalibur remise en marche!

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Re: ex-excalibur remise en marche!

Message  joel le Mer 20 Avr 2011 - 8:39

C'est vrai que ne suis pas un expert en mécanique,
mais suis pas une bille non plus (un peu entre les deux) Laughing

carbus, démontés, et nettoyés! tuyau d'essence: neuf robinet neuf, par contre,
le réservoir et le robinet, ainsi que le bouchon, sont "Harley", donc mise à l'air Suspect
et tout????
pour les carbus, je vais voir le site, merci beaucoup cheers
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Re: ex-excalibur remise en marche!

Message  joel le Ven 22 Avr 2011 - 20:50

J'ai l'impression que ça vient des carbus, mais alors pour régler????
quand j'accèlère ça s'étouffe et pourtant elle a roulé normalement (voir la vidéo)

à noter qu'il y a des filtres à air K&N Suspect
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Re: ex-excalibur remise en marche!

Message  zoni21 le Ven 22 Avr 2011 - 21:05

Je confirme, fait tes niveaux de cuves ! Au ralenti l'essence arrive normalement, mais dès que tu réclame des tours, l'essence n'arrive pas suffisamment, les cuves se vident plus qu'elles ne se remplissent !

Tiens nous au courant study

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Re: ex-excalibur remise en marche!

Message  kornog le Ven 22 Avr 2011 - 22:01

J'ai également des filtre KN, montés sur ma 500. Elle avait tendance à s'étouffer à l'acceleration, avant de reprendre doucement dans les tours. J'ai effectué un réglage des carbus: synchro ouverture des boisseaux, réglage vis richesse puis ralenti..cela c'est nettement amélioré par contre les bougies restent un peu trop blanche à mon goût. Je me demande si je ne vais pas changer les gicleurs...par contre les augmenter de combien ?? c'était ma question..
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Re: ex-excalibur remise en marche!

Message  joel le Dim 24 Avr 2011 - 19:52

Merci à tout les deux, ou trois...
Je vous tiens au courant, si je n'y arrive pas,
vous serez obliger de descendre dans le sud ouest
et de manger du foie gras accompagner de Madiran,
de régler ces carbus! Suspect
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Re: ex-excalibur remise en marche!

Message  joel le Mar 26 Avr 2011 - 21:36

J'ai du nouveau!
j'ai mis un "tissus" bloqué devant le filtre (provisoire, ne peut rester...) pour atténuer l'air,
la Moto fonctionne comme jamais, toute sa puissance, etc...

- Comment puis-je faire pour "quelque chose" de définitif? (avec quoi?...)

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Re: ex-excalibur remise en marche!

Message  Brubru le Mar 26 Avr 2011 - 23:31

Bonsoir,

Je débarque un peu, mais j'ai souvent entendu dire que les filtres K&N n'étaient pas idéaux pour les Morini. Comme les carbus sont en sens opposés, lorsqu'on roule le carbu du cylindre avant est en dépression et celui du cylindre arrière en surpression à cause de la vitesse. Cela peut expliquer qu'un moteur réglé au poil à l'arrêt ne fonctionne pas bien en roulant.

La boîte à air d'origine serait bien meilleure, en tout cas celle des 3 1/2 et 500.

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Re: ex-excalibur remise en marche!

Message  kornog le Mer 27 Avr 2011 - 22:12

Avec les filtres KN, le danger est d'avoir un mélange trop pauvre...arrivée d'air trop importante...donc surchauffe...la solution, si tout réglage echoue, est d'augmenter la taille des gicleurs principaux, pour obtenir un mélange plus riche. Il est vrai que la configuration des cylindres crée ce déséquilibre entre l'arrière et l'avant avec l'utilisation de filtres KN. Le cylindre arrière étant déjà de par sa position, sujet à une surchauffe. Un mélange appauvri n'arrangeant rien. Je sais que certains mécano de Ducati préconisaient même d'installer un gicleur plus gros pour le cylindre arrière...
Ceci dit, comme dit BRUBRU, il est certain que rien ne vaut la bonne vieille boite à air d'origine.
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Re: ex-excalibur remise en marche!

Message  joel le Mer 27 Avr 2011 - 23:35

Alors, merci tout les deux, bruno, tu as certainement raison, mais la moto dont j'ai hérité est entièrement refaite, détruite à 60%, j'ai dû retiré la boite d'origine, mais ceci est révisable...

Aujourd'hui, je me suis aperçu qu'en obstruant les filtres avec du tissus, la moto fonctionne, du moins pour la réglé et avancer!