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TECNO fut une petite entreprise italienne

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Message  momo Ven 8 Fév 2019 - 10:33

Voila un sujet qui fera plaisir à François

Au début des années soixante , les frères Luciano et Gianfranco PEDERZANI ont fondé la société Tecnokart à Bologne .
La société deviendra très vite incontournable dans le domaine du Kart
A la fin 1964 elle se lancera dans le domaine automobile avec la construction d'une petite monoplace de formule K 250

TECNO fut une petite entreprise italienne Kycftg10

Fidèle à l'esprit de la formule 4 , qui venait d'être crée depuis peu , cette monoplace constituait un trait d'union entre le Kart  , dont elle conservait le moteur monocylindre de 250 cm3, et la monoplace de conception classique .

TECNO fut une petite entreprise italienne Tecno-10
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Message  momo Ven 8 Fév 2019 - 10:46

TECNO fut une petite entreprise italienne Tekno_10

Lorsque cette petite monoplace fut assurée du succès , Tecnokart s'engagea dans la fabrications de voitures plus importantes avec en 1966 une formule 850 et immédiatement après une formule 3 équipée de moteur Ford-Cosworth de 1000 cm3.
Originale de conception cette voiture dénomée Tecno , constituée d'un chassis tubulaire d'empattement court et avec une place pilote en position avancée s'avérera rapidement compétitive par rapport aux autres voitures.
Mais restons sur cette petite monoplace à moteur mono cylindre 250cm3
Et voyons ce qui était proposé à l'époque comme motorisation

TECNO fut une petite entreprise italienne 04071710
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Message  momo Ven 8 Fév 2019 - 10:59

TECNO fut une petite entreprise italienne 04071710

Voila la pub du moment.
Et sur le catalogue Tecno 4 -K250 proposait trois fabricants de moteurs italiens dont Moto morini tous voisins de la région de Bologne

TECNO fut une petite entreprise italienne Tecno-11
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Message  François BERNARD Ven 8 Fév 2019 - 12:25

Merci Momo d'évoquer cette belle firme italienne au passé glorieux.
A la suite de ces petites monoplaces Tecno a eu un passé glorieux en Formule 3 puis en Formule 2.
De nombreux pilotes français se sont illustrés à leurs volants, le plus célèbre étant le regretté François CEVERT qui tractait sa monoplace derrière son break ID Citroën.
Mais Tecno ne s'est pas limité aux châssis, ils se sont aussi brillamment penchés sur les moteurs.
Dès 1968 et peut-être même 1967 les F3 Tecno ont pris un et avantage sur les Cosworth (excusez du peu) et les Holbay, toujours sur la base du moteur culbuté de la Ford Anglia (un  paliers).
Leur pipe d'admission verticale derrière la tête du pilote était facilement identifiable.
Mais il n'ont fait qu'optimisé le travail de Cosworth et de ses conduits relevés au moye d'un tube collé dans la culasse (eh oui).
C'est bin ici que les Morinistes doivent trouver l'origine des conduits utilisés par notre grand ami Franco Lambertini pour la Testa Piatta des Regolarita puis sur ces chères bicylindre en Vé.
Venant du sport automobile quand il rentra en 69 chez Morini, il était très au fait ce ces technologies et les a légitimement appliquées à ces motos.

TECNO fut une petite entreprise italienne Mae_he10

TECNO fut une petite entreprise italienne Culass12

TECNO fut une petite entreprise italienne 17ab1510

François, retiré des voitures
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Message  momo Ven 8 Fév 2019 - 14:53

La voila cette petite monoplace équipée de notre 250 bialbéro


TECNO fut une petite entreprise italienne Montzo10
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Message  momo Ven 8 Fév 2019 - 15:19

La voila maintenant équipée du mono 250 DUCATI

TECNO fut une petite entreprise italienne Tecno-13

TECNO fut une petite entreprise italienne Tecno-15


TECNO fut une petite entreprise italienne Dsc_0310

Beau matériel bien intégré avec des dimensions qui leurs permettaient d'aller fort.

TECNO fut une petite entreprise italienne K-250-10

Et parfois même de se faire peur .
Regazzoni à Monaco en 1968

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Message  LEBRUN Ven 8 Fév 2019 - 18:25

Merci pour toutes ces belles leçon d' histoire de sport mécanique auto-moto etc.. Pour certain c est du connu pour moi c est nouveau et bien merci. là ,ça fait plus que plaisir de faire partie de ce Forum.
Morinistement Lebrun
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Message  François BERNARD Ven 8 Fév 2019 - 18:53

Avec plaisir Lebrun !
La photo de Reggazoni est en F3, pas en kart 250.
On voit d'ailleurs très bien la fameuse pipe d'admission verticale que j'ai évoquée plus haut.
Je n'avais pas connaissance de ces jolies monoplaces à moteur Ducati.
J'espère que les pneus n'étaient pas trop adhérents car sinon le carter humide de ces moteurs aurait vu vite fait de déjauger, surtout que l'aspiration n'est pas au centre mais d'un côté.
Les racers 500 anglais équipés de Jap ou de Norton Manx n'avaient pas ce souci car ces moteurs sont tous à carter sec.

François, graisseur.
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