carburation 125 H

Bonjour a tous,comme ce n'est pas mon fort je fait appel a vos connaissances carburation.
En effet ma moto a un petit trou a environ 3-4000trs,constatant que l'aiguille était au plus haut(le cran)je l'ai donc mis au milieu,maintenant c'est pire,que dois je en déduire?
A savoir que mon carbu a 5000kms et qu'il est passé au ultra sons,qu'elle démarre mon bien a chaud,mais elle prend malgré tout bien ces tours et c'est une horloge au ralenti.merci de m'éclairè.
Bonne fète a tous

Bonsoir Jakvabre ,

essaye 5 points de plus au gicleur principal . Et tu laisses l'aiguille au milieu .

Ce serrait bien quand tu as des questions        de les poser sur le poste qui sied le mieux        ....... entre autre les années 70 ou selon l'année de ta moto peut être 80 ... en vrai ça permet à ceux qui auraient les mêmes questions d'avoir les réponses (quand il y en a)...      

Christian , 123 .

Désolé Christian,je suis très maladroit avec l'écran et pas a l'aise,tu as raison je corrige sur le bon poste,merci

Bonsoir Jakvabre ,

ne sois pas désolé , si je t'ai fait cette petite remarque c'est pour que les sujets soient à la bonne place . Question d'être maladroit avec l'écran te tracasses pas , je pense que c'est le cas de beaucoup d'entre nous .... Et comme le disait un certain l'important c'est de participer ... et de s'amuser .

Christian , 123 .

Déjà, es que tu connais les réglages de base? C'est toujours par ça qu'il faut commencer.

Bj Francki,cela dépend de ce que tu appel réglage de base,les culbus sont bien réglés la richesse et le ralenti aussi,et si j'oublie quelque chose je suis aux aguets de vos réponses

les réglages de base c'est ceux du carbu lors de la sortie de caisse, c'est a dire ceux qu'il y a sur le manuel d'atelier, si tu ne part pas de ça tu es dans le flou. A l'âge qu'a ta moto il peut y avoir n'importe quoi comme gicleur et même si ce sont ceux d'origines ils peuvent avoir été détérioré par un nettoyage brutal. Il faut monter du neuf, pareil pour l'aiguille et le puis.
D'une façon général beaucoup d'entre nous ce casse les pieds sur la carburation simplement parce que les carburateurs ne sont pas en état de fonctionnement.
Ils ont l'air de l'être mais une aiguille tordu ou un puis d'aiguille usé par exemple rende impossible un réglage correcte. Idem si des gigleurs ont été débouché avec un fil de métal.
Quand au boisseau s'il a trop de jeu ou des rayures c'est pas bon non plus. et ne corrige rien sans que tout cela soit impeccable.

Merci Francki,désolé de ne pas t'avoir répondu plus tot,les fètes(meilleur voeux d'ailleur)et en chantier a la maison,je n'est pas eu l'occasion de te remercier avec Christian pour vos conseilles avisés,je regarde dans le mois pour le gicleur et vous tien au courrant.

Oh mais on est pas pressé tu sais, c'est ta moto pas la notre, merci pour les vœux, onne année.

Bonjour, et bonne année,

Jak, se serait bien de ne pas mélanger tout, vous en êtes au carbu de 125H dans la rubrique "présentation", comment faire si quelqu'un cherche ce genre de renseignements, il n'ira pas rechercher dans cet onglet, de même pour une réponse sur tes problèmes.

Merci de remettre tout cela dans la bonne rubrique, : "Année 80"

Ciao,
Philippe

A cette année en Belgique

... et le seul qui a la main pour bouger le post, c'est bibi ! Allez, c'est parti, je déplace tout ça dans la rubrique années 70.